<![CDATA[Noticias sobre Automoviles Crespo]]> <![CDATA[FORD ECONO CHECK - AHORRE HASTA UN 25% DE COMBUSTIBLE]]> ¿Qué es el Ford Econo Check?
Según los estudios, el conductor tiene en sus manos un 25 por ciento del potencial de mejora de emisiones y consumos en un coche. Por este motivo Ford, consciente de que para alcanzar un resultado óptimo en la movilidad sostenible hay que trabajar en todas las áreas, no sólo ofrece vehículos eficaces dotados de las últimas tecnologías que han reducido drásticamente los niveles de consumo y emisiones, sino que se preocupa por los aspectos en los que el factor humano es decisivo: la conducción y el mantenimiento.
 
En este sentido, Ford lanza el programa Ford Econo Check, mediante el cual pone a disposición de los más de 1.600.000 propietarios de un Ford adquirido a partir de 1998, la posibilidad de evaluar los elementos clave para el consumo en una inspección de neumáticos, filtro de aire y condición general del vehículo.
 
A continuación, se instala en el vehículo un módulo de adquisición de datos Ford Econo Check, con el cual el usuario realizará un uso normal durante una semana.
 
Una vez concluido este periodo, el usuario devolverá a la Concesión el módulo para que el personal técnico extraiga los datos y elabore un informe en el cual se indicará al conductor, de forma gráfica y directa, su potencial de mejora y los puntos en los que tiene que prestar atención.
 
Dicho informe destaca:
• El potencial de mejora del conductor
• El posible ahorro de combustible
• La reducción anual de CO2
• El uso del cambio de marchas
• La anticipación a la conducción
• El promedio de velocidad
 
El Informe Personal Ford Econo Check es una herramienta ideal para mejorar la conducción y puede propiciar una mejora con el consecuente ahorro de hasta un 25 por ciento.
 
El coste del programa Ford Econo Check de Ford para el usuario es de 18 Euros (sin IVA), una cantidad que es fácilmente amortizable con el ahorro de combustible que la incorporación de una conducción ecológica puede propiciar. Además, como promoción de lanzamiento, los clientes que soliciten el informe Ford Econo Check, recibirán un cupón de 20 Euros de descuento en el siguiente cambio de aceite con productos Castrol.
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 http://www.ford.es/FordenEspana/noticias/FordEconoCheck
]]> <![CDATA[SAVE UP TO 25% FUEL WITH FORD'S ECONO CHECK]]> Try out the new, innovative Ford Econo Check and see for yourself how easy it can be to reduce your Ford's fuel consumption and also reduce your carbon footprint. Smarter saving starts with smarter driving.


CLICK HERE FOR MORE http://www.ford.co.uk/econocheck

]]> <![CDATA[FORD TRANSIT, 45 AÑOS EN LA CARRETERA]]> La furgoneta Ford Transit apareció en el mercado en 1965, más o menos a la vez que el Mustang, otro conocido deportivo de Ford con eje trasero rígido. Bromas aparte, Ford celebra que su comercial ligero no solo sigue dando guerra, sino que no se apea del primer puesto en Reino Unido en ¡45 años!

El primer modelo de Ford Transit, en su versión más barata, con batalla corta y 610 kg de capacidad de carga, costaba 542 libras (de la época). Desde ese año han aparecido 78 versiones diferentes entre motores, tipos de cabina, carrozado, batalla, etc. Es lo que Ford llama un vehículo para cada necesidad.

Hoy día la Transit tiene poco que ver con esos primitivos vehículos industriales de los años 60, incluso ha llegado a hacer sus pinitos en competición. Sin ir más lejos, Sabine Schmidt CASI ganó en Nürburgring con una Transit a Jeremy Clarkson con un Jaguar. Ver para creer, o el mito de la Transit.

Esta imagen tiene cinco años, de la conmemoración del 40 aniversario de la Transit, se hizo una concentración en Reino Unido. Como la página de prensa de Ford no ha colocado nada especial, os dejo con esta imagen en la que se pueden ver todas las generaciones.

En una de las múltiples mudanzas que tuve que soportar, fui pasajero de una Transit. Todavía no tenía carnet de conducir. Era una VE83 (o quinta generación), con motor diesel ¿atmosférico?, cargada hasta arriba. Al volante un amigo, le pregunté si tenía dirección asistida.

Me contestó: “Sí, asistida por mis coj…”. Dio un acelerón que pegamos para coger carrerilla a la salida de un cruce y que no nos estampase el resto de los automovilistas, luego dijo rechinando entre dientes “¡potencia americana!”... Jamás la olvidaré. He aquí mi modesto homenaje a este vehículo industrial.

Se han vendido más de 6 millones de unidades, más de la tercera parte en el Reino Unido.

]]> <![CDATA[FORD MONDEO, UNA RENOVACIÓN ACERTADA]]> Ford presentará en el próximo Salón de Moscú la renovación de su berlina Mondeo, que comenzará a venderse en toda Europa a partir del próximo mes de septiembre. La popular berlina de Ford, recibe importantes novedades que le permiten competir con sus principales rivales, que han sufrido mejoras en los últimso tiempos.

Una de las novedades más importantes del nuevo Mondeo se esconderá bajo el capó, ya que recibe dos nuevos motores, un EcoBoost de gasolina y un TDCi diesel. El primero de ellos es una evolución del motor 2.0 que ya monta el Mondeo, el S-Max y el Galaxy con 203 caballos de potencia, aunque debidamente ajustado para entregar en este caso 240 caballos.

En cuanto al motor diesel, el nuevo Mondeo introduce un Duratorq TDCi 2.2 con 200 caballos, el diesel más potente de la historia de Ford. Además la gama TDCi del Mondeo se complementa con un 2.0 con potencias de 115, 140 o 163 caballos, todos ellos combinados con cajas manuales de seis velocidades.

Ford también le incorpora al Mondeo una serie de tecnologías para mejorar la eficiencia del nuevo modelo, como por ejemplo el Smart Regenerativa Charging, Ford Eco Mode y como primicia el Active Grille Shutte. Este último sistema es un regulador del aire que pasa por el radiador, el que va al motor y regula la resistencia aerodinámica del vehículo. También permite mejorar la refrigeración del motor cuando es necesario.

En cuanta a las cajas de cambio, ahora el Ford PowerShift, el sistema de transmisión de doble embrague húmedo y seis velocidades, viene de serie en los motores Ford EcoBoost en opción para las versiones de 140 y 163 CV del Duratorq TDCi 2.0.

Leer más http://www.motorpasion.com/ford/ford-mondeo-una-renovacion-necesaria

]]> <![CDATA[España: Precio del nuevo Ford C-Max "First Edition"]]> Hace unos días te informaba de que Ford había puesto en marcha una campaña especial en la que los internautas podrían elegir el equipamiento de los primeros C-Max que llegarán a España, los "First Edition". Tal ha sido el éxito de la propuesta, que la marca ha decidido incluir todo lo que querían los usuarios.

Al estar a tope de equipamiento, muchos podrían pensar que el precio ya no sería competitivo, pero nada más lejos de la realidad; el nuevo C-Max será el monovolumen compacto con mejor relación equipamiento-precio, al menos en esta serie inicial. Tras el salto encontrarás todos los detalles...

MECANICA

En los "First Edition", Ford ha optado por asociar la mecánica que previsiblemente tendrá mayor demanda. Con 1,6 litros, es diésel y desarrolla 115 CV. Se trata de una evolución de los actuales desarrollados en colaboración con PSA, y ya cumplen la normativa anticontaminación Euro V. Sobre el C-Max sus prestaciones deberían ser más que suficientes, aunque montado en la carrocería del Grand C-Max igual queda algo escaso. Hasta que no pase por nuestras manos no podremos confirmarlo.

EQUIPAMIENTO Y PRECIO

A la dotación habitual que llevarán todos los C-Max, como el control de estabilidad, múltiples airbags, dirección asistida, ordenador de viaje, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando y asientos multirregulables, los "First Edition" incluirán:

  • Faros bi-xenón
  • Lavafaros
  • Sensor de lluvia
  • Sensor de aparcamiento
  • Climatizador automático dual
  • Radio CD MP3
  • Bluetooth
  • Puerto USB
  • Hill Holder
  • Control de velocidad
  • Autoencendido de luces
  • Llantas de aleación de 17 pulgadas
  • Botón Stop/Start
  • Sensor de presión de los neumáticos
  • Espejos retrovisores térmicos
  • Tercera fila de asientos (Grand C-Max)

Los precios recomendados serán:

  • C-Max 1.6 TDCI 115 CV "First Edition" 20.950 €
  • Grand C-Max 1.6 TDCI 115 CV "First Edition" 7 plazas 22.950 €

Esta serie sólo podrá adquirirse a través de internet y estará disponible hasta el 30 de septiembre

]]> <![CDATA[Nuevo Grand Cmax y Cmax compact]]> El C-MAX será el primero de la nueva generación de vehículos compactos (MAV) que han sido concebidos, fabricados y construidos sobre una plataforma común.

El nuevo Ford C-MAX cuenta con un diseño totalmente nuevo y más enfocado al uso familiar que su predecesor. Mientras que la apariencia deportiva le da al nuevo C-MAX una imagen moderna y contemporánea, te permite disfrutar de muchas de las prestaciones originales de manejabilidad y dinamismo, además de amplitud y funcionalidad.

Como innovación para las familias que necesiten más espacio, el C-MAX Grand cuenta con un ingenioso diseño de siete plazas. Por lo tanto, puede que tu único dilema sea decidirte entre qué modelo te aportará más espacio, ya que ambos vehículos proporcionan el máximo confort, una tecnología asombrosa y motores más sensibles y con menores emisiones de CO2. 

Nuevo Grand C-MAX
Este vehículo familiar proporciona un estilo, una funcionalidad y un refinamiento interior excepcional, además de unas prestaciones optimizadas y menores emisiones. El nuevo C-MAX está diseñado para subir el listón dentro de la gama de monovolúmenes compactos (MAV) en 2010.

El nuevo vehículo Grand C-MAX de siete plazas ofrece una mayor distancia entre ejes y una mayor línea de techo comparado con el modelo C-MAX de cinco plazas. Además, sus proporcionadas líneas interiores ofrecen un espacio más ligero, elegante y amplio. Las puertas correderas gemelas permiten un acceso fácil, especialmente en lugares de aparcamiento estrechos y para instalar asientos infantiles. Las puertas están integradas perfectamente mediante un raíl oculto en la línea superior del vehículo.

Para una mayor versatilidad, la disposición de asientos de 2+3+2 puede reorganizarse fácilmente en 2+2+2. Este ingenioso diseño permite plegar rápidamente la segunda fila de asientos del medio y crear un espacio libre. Es otra práctica innovación que mejora el confort y la funcionalidad de los pasajeros de los asientos traseros.

Si necesitas una gran amplitud de espacio, los asientos de la segunda y tercera fila se pueden abatir dejando un espacio de carga totalmente en plano. Y lo que es aún mejor, la reconfiguración del interior es una tarea sencilla porque todos los mecanismos están diseñados para ser operados sin esfuerzo.
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]]> <![CDATA[Nuevo Ford Focus 2010 Sportbreak]]> Con los Focus hatchback y sedán ya presentados en Detroit, Ford Europa necesitaba carne fresca para echar en el asador helvético. Y se ha plantado en Ginebra con el maletero lleno. Su gran novedad en el salón más prestigioso del viejo continente no es otra que la versión familiar de su superventas compacto, un modelo que en su día no triunfó en EEUU (donde posiblemente no regrese, nunca superó el 14% de las ventas), pero que en Europa tiene una importancia notable.

Dado que ya conocemos el diseño básico de la nueva generación del Focus, es difícil sentirnos sorprendidos por su carrocería Sportbreak (ojo, por el momento no tiene apellido oficial), que parte de sus hermanos de plataforma y prolonga su perfil pasado el pilar B para añadir ese necesario plus de polivalencia. Y para muchos, estética; no son pocos los fans de las rancheras compactas, que con la llegada del nuevo Focus suma uno de sus participantes más atrevidos hasta el momento. También es cierto que podía haberse pedido un mayor esfuerzo en la zaga, y es que el óvalo ha optado por adaptar los pilotos de la berlina a la nueva carrocería y tirar millas tan alegremente.

Ford, que en el momento de redactar esta noticia aún no ha divulgado las cotas de la versión Sportbreak, nos cuenta que la gama Focus estará equipada en Europa con mecánicas EcoBoost/Duratec de cuatro cilindros y Duratorq TDCi, asociables dependiendo de la mecánica al nuevo cambio PowerShift de doble embrague que ya ha comenzado a extenderse por el catálogo del óvalo azul.
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]]> <![CDATA[Ginebra 2010: Motores EcoBoost, SYNC y MyFord Touch para el nuevo Focus europeo]]> Junto a la carrocería familiar del Focus, Ford se ha traído a Ginebra la lista de mecánicas que serán ofrecidas en el modelo. No tenemos por ahora cifras de prestaciones ni consumos, pero como ya esperábamos, no faltan los motores EcoBoost (turbo e inyección directa) ni los perfeccionados propulsores Duratorq TDCi (según Ford, entre un 10 y un 20 por ciento más ahorradores). El desglose, pendiente de conocer su disponibilidad por modelo, quedará tal que así:
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]]> <![CDATA[FORD APUESTA POR EL CAMBIO AUTOMATICO]]> Los S-Max y Galaxy de 2010 contarán con el cambio automático Powershift sin incremento de precio con respecto al clásico cambio manual. La caja robotizada de doble embrague powershift se compone de una caja de cambios sincrónica con dos embragues y gestión electrónica que permite una conducción automática, automática deportiva y manual secuencial, todo sin pedal de embrague.Este tipo de transmisión ofrece una nueva experiencia de conducción más confortable y más segura, consiguiendo unos consumos de combustible más contenidos aislando la influencia del estilo de conducción del conductor. Al estar robotizada consigue llevar permanentemente el motor en los rangos de mínimo consumo específico por lo que su rendimiento y eficiencia son óptimos. La caja sólo necesita cambios de aceite cada 60.000 km lo que la hace incluso menos costosa de mantener que una caja manual que requerirá de cambios de embrague en función de la habilidad del conductor.Simplemente indicar que esta caja no tiene nada que ver con las cajas automáticas que probablemente muchos tengan en mente. Pero hay que probarla. pincha aquí

]]> <![CDATA[FORD DE ESTRENO EN CHICAGO]]> Ford presenta en sociedad su Transit Connect Electric y su versión Taxi.

Los primeros detalles del nuevo Transit Connect Electric, el primer producto de los cuatro previstos por Ford alimentados por baterías. En un primer momento quedarán reservados para flotas, pero no se descarta su venta al público en un futuro.

El Transit Connect Electric dispone de un motor con una potencia de 54 kW (75 CV) y puede realizar 128 km con una sola recarga. Las baterías de litio-ión son capaces de lanzar al comercial hasta los 122 km/h de velocidad máxima. Aunque sería lógico pensar que la capacidad de carga podría verse perjudicada para dejar espacio a las baterías, lo cierto es que en Ford han homologado un volumen de 3.822 litros y una superficie de 1,84 metros, es decir, los mismo valores que el convencional. Las primeras unidades serán entregadas a finales de este año, aunque desconocemos el precio.

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