Los primeros detalles del nuevo Transit Connect Electric, el primer producto de los cuatro previstos por Ford alimentados por baterías. En un primer momento quedarán reservados para flotas, pero no se descarta su venta al público en un futuro.

El Transit Connect Electric dispone de un motor con una potencia de 54 kW (75 CV) y puede realizar 128 km con una sola recarga. Las baterías de litio-ión son capaces de lanzar al comercial hasta los 122 km/h de velocidad máxima. Aunque sería lógico pensar que la capacidad de carga podría verse perjudicada para dejar espacio a las baterías, lo cierto es que en Ford han homologado un volumen de 3.822 litros y una superficie de 1,84 metros, es decir, los mismo valores que el convencional. Las primeras unidades serán entregadas a finales de este año, aunque desconocemos el precio.

Exteriormente destaca el avance respecto al modelo actual, especialmente si la comparación la hacemos con el modelo estadounidense, demasiado criticable por su poco cuidado aspecto. En relación al europeo, la evolución es lógica y, viendo la nueva gama C-Max (y su hermano el Grand C-Max), parece bien pensado. Puestos a criticar, parece que en el diseño de las ópticas posteriores al responsable le dieron un codazo mientras manejaba el ratón, mordiendo demasiado el lateral sin que además se obtenga un resultado homogéneo. No quiero pensar lo que debe costar un grupo óptico tan grande en un taller en el caso de que lo dañemos.

Sin embargo el mejor tanto que se apunta el Focus llega al interior. El diseño sigue las líneas vistas en Mondeo y C-Max 2010, con una consola central con mandos más modernos y, sobre todo, mucho más ingenio en sus formas. Los materiales superiores parecen estar a la altura de lo esperado, aunque los inferiores seguirán siendo el punto débil (sólo hace falta fijarse en la zona de la guantera). Pero ojo, no esperábamos calidad Golf a precio de Focus, por lo que todo sigue estando en un interesante equilibrio. CLICK AQUÍ.

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Salón de Frankfurt: Ford presenta el C-Max y el Grand C-Max.

Ford aprovechó el Salón de Frankfurt para presentar los nuevo C-Max y Grand C-Max, dos nuevo monovolúmenes que estarán disponibles en Europa a partir de fines de 2010.

La renovación en el segmento de los monovolúmenes llega al Salón de Frankfurt de la mano de Ford, que ha aprovechado la ocasión para mostrar al renovado C-Max y al nuevo Grand C-Max, una versión "estirada" del anterior que brinda una capacidad para siete pasajeros.

Ambos modelos se caracterizan por adoptar el nuevo lenguaje de diseño de la casa del ovalo, denominado "Kinetic Design". Así estas líneas le dan a los dos autos un aspecto más musculoso del que realmente tienen. Las ópticas delanteras lucen similares a las vistas en el Iosis Max Concept. Evidentemente, la altura de conducción es más elevada en el MPV, mostrando una ajustadísima tercera línea de asientos a los cuales se puede acceder a través de las dos puertas corredizas laterales y desplegando la segunda fila de una forma novedosa. Esto crea un pasillo para que las persona puedan acceder fácilmente a los asientos posteriores. Aunque por lo visto en las fotografías, no sería conveniente para un adulto emprender un largo viaje en ese sector del auto.

En el comunicado de prensa enviado por la compañía se menciona que los clientes europeos podrán optar entre una gama actualizada de motores diesels TDCi y nuevas opciones gasolina. Entre ellas se encuentra el nuevo EcoBoost de 1.6 litros y cuatro cilindros que equipa inyección directa y turbocompresor. Las emisiones de CO2 son un 20% menor que los motores similares, pero no se revelaron datos que permitan contrastar esta afirmación. Una caja PowerShift de seis velocidades y doble embrague se ofrecerá como opcional en ambos modelos.

Los dos modelos estarán disponibles en la mayoría de los mercados europeos a fines de 2010, mientras que su lanzamiento en Estados Unidos ocurrirá un año después.